3週間程前からトラックの走行時に違和感があり、原因がわからず不安の中運転を続けておりましたが、故障やトラブルになる前に対処することにしました。

主な違和感は、走行時に今までにはなかったエンジン振動が出る。2速ギア、3速ギアでの低速走行時の加速がかったるい（遅い）。積載時のパワーが感じられない。エンジンの温度が高くなっている感じがするなどです。

70km/h～90km/h前後の高速走行時はそれらの違和感は少し和らぎますが、25年経過した車両なので（走行距離も24万キロオーバー）大きなトラブルになる前に、近所の自動車修理工場に持ち込み修理の依頼をします。

クラッチの違和感が以前からあったので、修理工場にはクラッチが原因かもと伝えましたが、修理工場の診断では特にクラッチには異常がないとのことでした。ただ年数のこともありクラッチはオーバーホールをしてもらうこととしました。

クラッチのオーバーホールは費用はかかりましたが、不安が一つ取り除かれたと考えれば自分的には納得しています。（ジョイント部のベアリングの破損も見つかり交換してもらった）ただし、修理後も違和感は依然として残り、原因は他にあるようでした。

修理工場の担当と原因について話す中で点火プラグの話がでて、その不調の可能性もあるなと考え交換をする事としました。スパークプラグの交換は二輪の経験がありましたので、四輪も自力でやってみることとしました。それにその方が費用も節約できますし。

スパークプラグ（NGK　BKR-5E11）、プラグコード（日産純正　RC-NE33）は部品の品番をネットで検索でき、amazonで発注します。その他プラグレンチ、シックネスゲージ、耐熱タイラップを購入します。（プラグのギャップは0.85㎜に調整）

エンジンは縦置き4気筒のため、4番（奥側）の交換にはエアーダクトを取り外す必要がありました。またスラッジのせいかプラグの取り外しにかなり固いものが2本ありました。（画像は取り外したプラグとプラグコード：汚れが目立つ）

プラグ交換後、試運転をしたところ違和感がなくなり、やはりこのプラグ・プラグコードの不調が原因のようでした。

参考までにかかった費用
・スパークプラグ　　＠587×4本　￥2,348
・プラグコード　　　　　　　　　￥5,280
・プラグレンチ　　　　　　　　　￥987
・シックネスゲージ　　　　　　　￥877
・耐熱タイラップ（100本入り）　 ￥547　　　　合計￥10,039　

材木屋にとってはトラックはなくてはならない大事な相棒です。25年間酷使してきましたが、まだまだ活躍してもらいたいと思っています。そのためには大事に乗らなければとは思いますが、トラックが喋れるならば、『勘弁しろよ』と言われるかもしれませんね。